風冷柴油發(fā)電機組和水冷柴油發(fā)電機組的區(qū)別是什么？

       柴油發(fā)電機組在運行的時候溫度會升高，為保證柴油發(fā)電機組受熱機件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并保證各工作面的潤滑，就要在受熱部分進行冷卻。一般來說柴油發(fā)電機組常見的冷卻方式有風冷和水冷。那么他們的區(qū)別是什么呢？發(fā)電機廠家-頂博電力為您解答。
 
       1、風冷卻方式
       風冷卻方式是以空氣作為冷卻介質(zhì)，將柴油機受熱零部件的熱量傳送出去，這種冷卻方式由散熱風扇和導罩等組成。
       為了增加散熱棉結(jié)，通常在氣缸體、氣缸蓋和各個散熱器上的外壁都鑄有很多皺折狀的散熱片。工作時風扇轉(zhuǎn)動將空氣沿導風罩流向氣缸體與氣缸蓋表面，冷空氣流經(jīng)散熱片時，將氣缸體和氣缸蓋付出的熱量帶走。
       風冷式冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量減輕，但冷卻效果較差，多用于小型柴油機，適用于缺水地區(qū)。
 
       2、水冷卻方式
       水冷卻方式是用水作為冷卻介質(zhì)，將柴油機受熱零件的熱量傳達出去。這種冷卻方式的特點是，當氣溫或工作負載變化時，便于調(diào)節(jié)冷卻強度。
 
       水冷卻又分開式水冷卻和閉式水冷卻兩種。開式冷卻系統(tǒng)中，循環(huán)水直接與大氣相通，冷卻系統(tǒng)內(nèi)的蒸汽壓力總是保持為大氣壓力。閉式系統(tǒng)中，水在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，冷卻系統(tǒng)的蒸壓力大于大氣壓力，由于冷卻水溫與外界氣溫溫差加大，因而提高了整個冷卻系統(tǒng)的散熱能力。
 
       以上是廣西頂博電力設備制造有限公司為您整理的風冷柴油發(fā)電機組和水冷柴油發(fā)電機組的區(qū)別，希望對您有所幫助，頂博電力溫馨提示，用戶在采購柴油發(fā)電機組的時候一定要結(jié)合使用環(huán)境及要求，與發(fā)電機廠家溝通好，才能采購到合適的柴油發(fā)電機組。